Alors, ce péage : pourquoi vous êtes pour, pourquoi vous êtes contre ?
lundi 31 août 2009
jeudi 6 décembre 2007
lundi 20 août 2007
Vélib, enfin !
Voilà enfin la lettre de validation de mon abonnement annuel Velib qui est arrivée ce matin !
Pas de bol, le site est planté, incapable de l'activer, franchement je joue de malchance où est-ce l'effet mois d'aout ?
En tous cas je vais essayer quand même de faire un petit tour à vélo ce midi !
Pas de bol, le site est planté, incapable de l'activer, franchement je joue de malchance où est-ce l'effet mois d'aout ?
En tous cas je vais essayer quand même de faire un petit tour à vélo ce midi !
mardi 5 juin 2007
Velib
J'aime cette initiative, Velib ! Enfin une option réelle pour se déplacer à vélo de manière pratique et intelligente, sans devoir craindre pour sa bécane.
29€ par ans, j'adhère !
Bon, reste que le vélo à Paris, ce n'est pas le pied, le respect des autres usagers de la route n'étant pas forcément le point fort des parisiens...
29€ par ans, j'adhère !
Bon, reste que le vélo à Paris, ce n'est pas le pied, le respect des autres usagers de la route n'étant pas forcément le point fort des parisiens...
dimanche 11 février 2007
Quel péage ?
Faut-il un péage :
1. Pour l'hypercentre parisien, style Arc de Triomphe à République et Montmartre à Montparnasse ?
2. Pour tout Paris, borné par le périphérique ?
3. Pour la grande couronne (A86) limitée aux voies rapides ?
L'option A86 est trop discriminante car génère une société à deux vitesses (au sens propre) et se positionne comme "un impot de plus"...
L'option hypercentre risque de reporter la circulation sur les zones non payantes, sans réellement la réduire.
L'option tout Paris est certainement optimale dans la mesure où elle englobe le périphérique, de manière à éviter au mieux les reports de circulation. Libre ensuite aux communes voisines de se raccrocher au système.
Quant aux revenus généralement estimés, ils évoluent selon les solutions envisagées entre 300 millions et 1 milliard d'euros.
1. Pour l'hypercentre parisien, style Arc de Triomphe à République et Montmartre à Montparnasse ?
2. Pour tout Paris, borné par le périphérique ?
3. Pour la grande couronne (A86) limitée aux voies rapides ?
L'option A86 est trop discriminante car génère une société à deux vitesses (au sens propre) et se positionne comme "un impot de plus"...
L'option hypercentre risque de reporter la circulation sur les zones non payantes, sans réellement la réduire.
L'option tout Paris est certainement optimale dans la mesure où elle englobe le périphérique, de manière à éviter au mieux les reports de circulation. Libre ensuite aux communes voisines de se raccrocher au système.
Quant aux revenus généralement estimés, ils évoluent selon les solutions envisagées entre 300 millions et 1 milliard d'euros.
mercredi 31 janvier 2007
Aucun changement n'est possible en France ?
Je me posais une question, hautement difficile :
Aucun changement n'est-il possible en France (option 1) ou Aucun politicien français n'a le courage d'assumer le changement (option 2) ?
Le débat est ouvert !
Aucun changement n'est-il possible en France (option 1) ou Aucun politicien français n'a le courage d'assumer le changement (option 2) ?
Le débat est ouvert !
mardi 30 janvier 2007
Un péage est-il un facteur de fracture sociale ?
Ma première réaction a été claire et nette : oui. Il y a ceux qui peuvent payer et ceux qui ne peuvent pas payer.
Et puis, à l'opportunité d'un voyage à Londres, j'ai réalisé combien cette assertion était fausse.
La règle du "premier arrivé, premier servi" en vigueur dans notre beau pays dans de multiples cas (inscription à l'université, par exemple) n'est-elle pas encore plus injuste qu'une sélection par l'argent ?
Et progressivement la réaction est autre : il y a ceux qui veulent payer et ceux qui ne veulent pas payer.
Car, honnêtement, la bagnole, n'en déplaise aux politiciens simplistes, tout le monde peut s'en passer. Métro, bus, taxi, vélo sont autant d'alternatives plus efficaces.
Aussitôt, lever de bouclier : "c'est plus rapide en bagnole". Ah bon ? Qu'est-ce qui est plus rapide ? L'asphixie ?
Et puis, à l'opportunité d'un voyage à Londres, j'ai réalisé combien cette assertion était fausse.
La règle du "premier arrivé, premier servi" en vigueur dans notre beau pays dans de multiples cas (inscription à l'université, par exemple) n'est-elle pas encore plus injuste qu'une sélection par l'argent ?
Et progressivement la réaction est autre : il y a ceux qui veulent payer et ceux qui ne veulent pas payer.
Car, honnêtement, la bagnole, n'en déplaise aux politiciens simplistes, tout le monde peut s'en passer. Métro, bus, taxi, vélo sont autant d'alternatives plus efficaces.
Aussitôt, lever de bouclier : "c'est plus rapide en bagnole". Ah bon ? Qu'est-ce qui est plus rapide ? L'asphixie ?
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